Znane już są samochody zakwalifikowane do finału prestiżowego konkursu The Car Of The Year 2010. Oto finałowa siódemka:

• Citroen C3 Picasso,
• Mercedes Klasy E,
• Opel Astra,
• Peugeot 3008,
• Skoda Yeti,
• Toyota iQ
• Volkswagen Polo.

We wrześniu do konkursu zakwalifikowano 33 auta spośród wszystkich zgłoszonych. Na początku listopada jury odrzuciło 26 samochodów. 27 listopada rozpoczną się obrady jury a wyniki poznamy już 30 listopada. Celem konkursu jest wyłonienie jednego modelu spełniającego oczekiwania co do samochodu roku, nie ma więc w nim miejsca na podkategorie, dziedziny czy klasy. Przy ocenie samochodów brane są pod uwagę takie elementy jak: design, komfort, bezpieczeństwo, ekonomia, obsługa, osiągi, funkcjonalność, wymogi ochrony środowiska, zadowolenie kierowcy oraz cena. Jednak najwyżej punktowane są tu innowacja techniczna oraz cena modelu.

Zasady konkursu The Car Of The Year

Nagroda ta przyznawana jest od 1963 roku, jej pomysłodawcą był Fred van der Vlugt, holenderski wydawca prasy motoryzacyjnej. Jego celem było stworzenie konkursu na samochód roku, który skupiłby branżę prasy motoryzacyjnej Europy. Każdy z członków jury jest dziennikarzem motoryzacyjnym. Nagroda przyznawana firmom samochodowym jest symboliczna i nie ma wymiaru materialnego. Dodatkowo członkowie jury również nie dostają wynagrodzenia za czas poświęcony w konkursie.

Aby samochód został dopuszczony do konkursu musi być modelem nowym. Nie dopuszcza się do konkursu aut, które przeszły jedynie zmiany kosmetyczne lub którym zmieniono jedynie silnik. Ponadto prezentacja samochodu odbyła się w czasie ostatnich 12 miesięcy. Dodatkowo musi on być dostępny w sprzedaży w przynajmniej 5 krajach w czasie obrad jury oraz przewidywana sprzedaż musi wynosić minimum 5000 sztuk rocznie.

Konkurs składa się z dwóch etapów. W pierwszym etapie konkursu, którego koniec przypada we wrześniu, podawana jest lista samochodów, które przeszły do dalszego etapu. Po wyborze 7 najlepszych samochodów z listy, następuje drugi etap głosowania. Całą siódemkę bardzo dokładnie sprawdza się na specjalistycznych torach, na których możliwe jest wytworzenie ekstremalnych warunków. To właśnie tam możliwe jest wykonanie obiektywnych testów przyczepności, hamowania, komfortu jazdy, pracy podzespołów oraz wielu innych.Po przeprowadzonych jazdach każdy z członków ma po 25 punktów do podziału na co najmniej 5 samochodów. Maksymalnie może przyznać 10 punktów jednemu samochodowi.

Źródło:
Treść: opel24.com